摩托车改装:以极简线条来呈现机械美感

每一部作品都犹如艺术品般令人惊艳,甚至还被博物馆视为珍贵收藏,一手创立Hazan Motorworks的Max Hazan,在当今手工车领域的地位绝对毋庸置疑。这位生于纽约,目前在洛杉矶大展长才的高手,近来又发表了他最新完成的一部作品:1938年JAP 500!

Hazan Motorworks JAP 500。

诚如Hazan Motorworks至今完成的每一部作品,这部车在外型上依旧有着极简线条,但是在细节上却又充满了华丽的机械美感,而且最重要的是,这部车从车架、油箱到前后轮圈,甚至连引擎和变速箱,都没有一样零件是现成或保留原型而直接使用的。

这部车对于Max Hazan来说深具意义,因为他期待使用JAP引擎已经有非常久的时间,之所以会对这样一具引擎有如此特别的情愫,是因为他的童年曾经在英国渡过,而从那时候开始,搭载JAP引擎的赛车就已经在他脑中烙下了深刻印记。

有一天,Max Hazan意外入手一具原本使用于1938年JAP赛车上的497cc单缸引擎,而当他尝试将两个轮胎和引擎一起放上工作台后,他心里立刻产生了一个全新想法,这也就是这部JAP 500的诞生契机!

前后轮采用超大轮径,椅垫的位置甚至比前后轮低。

这部车的车架是以铬钼钢材制作,油箱和后土除都是以6061和5052的铝合金打造,基于轻量化的考量,狭长却瘦窄的油箱只保留了约1加仑容量,对此Max Hazan则是这么说:“这已经非常足够,因为你绝对不会想在这台车上待太久时间,可是重要的是,当你催下油门的每一个瞬间,它都必须要能够让你心跳加速且带来乐趣!”。

前叉同样是以轻量化的铬钼钢材制作,但是在结构上却是利用一条橡皮来取代弹簧,这样的设计不仅非常创新,更具有十足老味,但是在制作过程中却花费了许多时间。Maz Hazan说:“我几乎试过网路上能够买到的每一条橡皮,最后却是在离Hazan Motorworks最近的DIY卖场找到这个3美元的产品,这组前叉的运作效能非常良好,而且它也完美契合了JAP 500引擎的时代氛围!”。

别说骑着台可以让人心跳加速,连看着它都让人美到忘记呼吸。

引擎部份,Max Hazan除了变更了原本的润滑油路,还为它搭配上一具来自BSA A10的变速箱。过程中当然做了许多改造,而且变速箱甚至还被旋转了90度,但是排档系统则是已变更至车体左边,并采用脚离合、手换档的方式。

延续了历来Hazan Motorworks的作品特色,这部车的前后轮也同样采用超大轮径,轮毂则是从越野车零件加工而来。有趣的是,无论从哪个角度来看,你都无法在前后轮上找到刹车装置,因为这部车的刹车系统并不在轮圈上,而是被巧妙藏于变速箱输出轴。

前面曾经提过,Max Hazan在制作过程中就特别重视每个环节的轻量化,完工后这部车确实交出了漂亮的成绩单,203磅的轻盈身段在源自赛车的JAP 500引擎辅助下,它的确可以让骑乘者心跳加速并带来无比乐趣!

Max Hazan精雕细琢每个细节。

狭长、瘦窄的油箱,仅有约3.8L的容量。

1938年JAP赛车的497cc单缸引擎。

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