内饰实拍来了,宝骏RS-5比530更紧凑

 

今次我们带来的是上汽通用五菱代号CN201S的全新紧凑型SUV实拍谍照,这款新车将定名为RS-5。这显然不同于目前宝骏SUV的510、530等数字命名体系,因为从车身尺寸而言,这款新车介于两者之间,应该被定名为宝骏520,那也意味着定价也会在两者之间。但实际上这款新车定位还要在宝骏530之上,因此启用全新命名,也是意味着宝骏要走提档升级之路。

宝骏RS-5

上市:2018年年底

售价:预计8.5-12万元

看点:车身比宝骏530更小,但配置和定位均要更高

上汽通用五菱靠着三四线城市,以及村镇市场这几年的汽车消费快速崛起,但随着消费的逐渐到位,最近一年的增长势头已经大幅放缓。未来要想稳住市场,必须还要能够获得更多消费升级的订单,因此提档升级之路势在必行。

新的RS-5与宝骏530基于同一车型平台打造,同样的多连杆独立后悬架,铝合金材质的后轴承座带来了更好的轻量化标新啊。不过RS-5的轴距为2700mm,要比530短了50mm,其车身长宽高尺寸为4570*1870*1720mm,长度和高度分别比530少了85mm和40mm,但宽度反而多了35mm,这也是如今定位更高的车型朝着宽体化方向演变的体现。

另外其动力系统也要更强,虽然和530一样都是1.5T发动机,但RS-5配置的这台LJO机型额定功率111kW,530的LL5机型额定功率为110kW,而最大净功率的提升更为明显,RS-5为108kW,要比530增加了6kW。

外形方面延续了510和530的分体式大灯前脸设计,但整体风格要更为犀利一些,整车线条变得非常凌厉。进气格栅变成了矩阵式的镀铬线段,与此前一直使用的镀铬横条格栅有着明显区别。两侧顶部是细长的LED灯带日间行车灯,而前杠两侧通常是辅助格栅区域的地方却容纳了LED大灯,转向灯和前雾灯。

车顶配置有全景天窗,此外还提供双色车身的运动版涂装方案,其车身立柱和车顶,以及后视镜外壳将采用黑色喷涂。非圆弧的外凸轮眉和大尺寸的裙边护板,让RS-5显得颇为硬派。配置了比宝骏530更大的18寸轮毂和更宽的225/55R18轮胎,这些细节都透露了RS-5更高的定位。

不同于510和530后部舷窗与后风档玻璃直接相连的明显悬浮式车顶风格,新的RS5只是在D柱位置增加了一根细长的黑色装饰条。车尾高位扰流尾翼中部的缺口体现了运动风格的设计感,后风档玻璃下方有黑色装饰模块作为与连体式尾灯组之间的过渡。由于工艺难度的因素,连体式的尾灯组实际上是由三段组成,并且也非完全贯通的灯带,中间位置会有BAOJUN字样的拼音字母在灯体内部。

整个尾灯则是全LED光源的配置,同样要高于530的LED和卤素相结合的尾灯配置。全包式的后备箱盖下部还有着同样U型轮廓的外凸棱线,体现了颇为不错的设计感。可以电动开闭的后备箱盖还带有脚踢式感应开启功能。后杠是大面积黑色包围和灰色下护板,双出式的扁平排气管则仅仅是装饰而已。真正的排气管是隐藏在后杠下部的左侧单出设计。

车内配置了全液晶屏幕的仪表板,这也是宝骏530所不具备的,运动风格的方向盘辐条相当立体,颜值比之前的宝骏车型都要更高,用BAOJUN字母取代了马头LOGO。继续使用悬浮式平板液晶屏多媒体系统,但不再像530那样在屏幕两侧配置触摸按键,取而代之的是更大尺寸的宽幅全触控屏。

下方的空调风口为三个,这通常在较为宽大的车型上才能看到的设计,空调面板只有常用的温度和风量调节是物理控制的拨杆,其余都采用触摸控制。副仪表台前方呈现半包式结构,而谍照中接近量产状态的版本采用的是T型档把头,其控制的是一台CVT无级变速箱。而早前我们谍照还拍到过另一款酷似电子档杆的短小档把设计,其控制的是一台DCT双离合器变速箱,搭配N15T型号的发动机,因此判断宝骏RS-5在后期可能还会增加其他的动力组合。

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