乘中欧班列迈入“大物流时代”大物流时代”

 ——乌兰察布市经济高质量发展综述之三

七苏木中欧班列枢纽基地 本报记者 张晓鹏摄

我市强力推进区域性商贸物流中心建设,相继建成了煤炭、马铃薯、皮革“三个交易中心”。

新能源汽车助力电商快递物流产业。 本报记者 王俊平摄

七苏木中欧班列枢纽物流基地内,数百个集装箱整齐地排列在火车道旁的站台上,一列平板列车正在吊装集装箱,忙碌地准备着这趟“出国之旅”;另一侧的作业区内,堆满了从俄罗斯运回的方木,它们将在清点整理之后运往位于察右前旗的北方家居产业园,为家居企业生产提供优质的原材料。

自2016年11月开通以来,中欧班列在积极融入“一带一路”、京津冀协同发展、中俄蒙经济走廊建设等方面发挥的作用越来越显著:班列线路增加到5条,基本实现定时、定点、定价、定线、定车次;全程运行时间从初期的20天以上逐步缩短至10至14天,整体运输费用较开行初期下降约10%;发运产品由初期的抽油杆、小五金、小百货等产品逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、矿泉水、酒类、木材、化工等高附加值产品;2017年开行中欧班列71列,货物总重量60621.7吨,货物货值17697万美元……

中欧班列带来的集聚效应仅仅是我市发展现代物流业的一个缩影。近年来,我市积极把握现代物流业发展潮流,立足得天独厚的优势条件,坚持把“大物流”作为转型升级、高质量发展的重要战略选择,抢占制高点、培育新动能,按照“通道+园区+产业”的模式,大力推进立体式物流网络建设,不断扩大开放合作“朋友圈”,物流需求稳步上升,物流市场逐步扩大,为把乌兰察布打造成内蒙古自治区开放发展的新高地注入新动能。

发挥区位优势 高起点描绘开放发展蓝图

乌兰察布位于祖国正北方、内蒙古自治区中部,自古便是中原地区通往俄罗斯、欧洲所必经的驿站,自元朝起已成为商贾云集的草原丝路商贸重镇和繁荣的交通枢纽。

进入新时代,我市区位交通优势更显突出,成为连接我国东北、华北、西北的交通枢纽和我国内陆通往蒙古国、俄罗斯和欧洲的重要国际通道。京藏高速、京新高速、二广高速、110国道、208国道、呼满省际大通道以及京包、集二、集张、集通、丰准、大包、京呼高铁等公路铁路交汇于此,与集宁机场共同形成了立体式交通物流网络,为我市发展现代物流提供了得天独厚的优势。

在国家《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》中,乌兰察布(集宁)成为与北京、天津、杭州等一线城市并列的主要铁路枢纽节点城市,也是全国唯一一个非省会城市的中欧班列枢纽节点城市,标志着乌兰察布已由内陆腹地变为开放的前沿。

市委、政府把握形势、抢抓机遇,高标准编制了《乌兰察布市现代物流业发展规划(2013-2020年)》,制定出台《关于加快发展现代物流业的实施意见》和《乌兰察布市关于加快物流业发展优惠政策》,规划建设了集宁现代物流园区、乌兰察布市综合物流产业园区两个大型综合物流园区和乌兰察布(集宁)七苏木中欧班列枢纽物流基地、内蒙古北方陆港国际物流中心、万益物流园等多个重点物流项目,以进一步凸显我市交通区位优势,增强物流运输需求与铁路网络的密切联系,实现我市与全国各地之间的货物便利集结疏散,为中欧班列的发展提供有力保障,为全市打造国际物流节点城市提供新的引擎,为加强与中欧班列沿线地区交流合作建立新的平台,为集聚生产要素、参与国际分工创造新的机遇。

瞄准物流市场 高标准推动物流基地建设

现代物流业的快速发展,为企业降低了货运成本,提高了经济效益,使得许多投资商纷至沓来:正在推进信息平台建设的乌兰察布万益综合物流园区,已入驻中信国安、货车邦、浙江沪陶等10多家企业;北方陆港国际物流园区二期工程开工建设,已拿到了乌兰察布——乌兰巴托——乌兰乌德的国际道路运输资质,并与京东、康师傅、格力等大型企业签订了战略合作协议,年内预计可实现贸易额近15亿元;北方家居产业园运营平稳,已入驻森诺、精利门业、际洲木业等木材加工企业21家,目前已累计完成投资4.7亿元。

内蒙古普尔玛有限公司副总裁杨佳平告诉记者,作为一家家居材料公司,他们所有的木材原料都是从俄罗斯进口,每年的进口量要达到200万立方,也就是2-3万个集装箱,而每节集装箱的运费就高达1800-2000美金,一年光原材料的运费就是一笔天文数字,而中欧班列的开通将大大降低他们的运输成本,这对于处在起步阶段的企业来说无疑是绝渡逢舟。

作为唯一的非省会城市中欧班列枢纽节点城市,我市打造了4个自治区级物流园区,全力推动“大物流”产业发展,目前建设的“一黑一白”两大物流集散中心已初具规模。

“一黑”主要是依托乌兰察布汇聚内蒙古鄂尔多斯市、锡林郭勒盟,以及蒙古国煤炭资源的优势,建设占地100平方公里的庙梁物流园区,对煤炭进行洗选、混配、集散和深加工,通过铁路运往港口,打造蒙西及蒙古国煤炭集聚加工基地、环渤海及东南沿海地区各类动力煤配送基地、环渤海地区重要的煤炭储备基地,并与天津港、曹妃甸港合作,挂牌成立了乌兰察布内陆港。

“一白”主要是依托中欧班列,建设占地2000亩的七苏木中欧班列物流枢纽基地,打造面向俄蒙欧的重要国际物流枢纽中心。同时配套建设电商快递物流产业园、保税物流园、北方家居产业园、集宁国际皮革城,引进了北京雅宝路市场,成立了西北地区首家天津自由贸易区进口商品和平行汽车直营中心。

夯实开放步伐 高水平升级现代物流版图

乌兰察布最大的发展优势是区位,最大的发展潜力是开放。大力推进现代物流业发展,是优势与潜力的最佳结合。通过现代物流业发展,扩展带动上游的生产加工为一体的制造业和下游金融、信息等现代化服务,是推动乌兰察布产业集聚和转型升级,从而带动整体经济高质量快速发展,打造祖国北疆亮丽风景线的重要举措。

我市在大力发展现代物流业的基础上,努力把物流业发展和传统支柱产业相结合,率先在大宗矿产品进口和铁合金产品物流上进行突破。一方面积极引进吉林铁合金股份有限公司等一批国内知名铁合金生产企业,共同建设丰镇市吉铁300万吨铁合金产品系列项目,配套建设中铁尚钦铁合金物流园,推进与天津物产集团合作,建设铁合金保税园区,加快丰镇、化德、前旗、兴和等地配送中心建设,构建铁合金物流体系,提高铁合金物流效率。另一方面发挥距离港口近、运输成本低、用电成本低的优势,以吉铁公司为龙头,加快重大项目建设,做大产业规模,形成集聚效应,积极开发特种铁合金产品,推动产业向高端化、终端化迈进,促进铁合金与现代物流融合发展,努力将我市打造成为全国最大的绿色环保铁合金产业基地和辐射全国的铁合金交易平台。

随着国家政策的调整和国际经贸交往的繁荣,为符合国内外经贸交往的实际所需,市委、政府及时调整思路,大力推进立体式物流网络和保税物流体系建设。在立体式物流网络建设方面,推动乌兰察布集宁机场升级为国际机场,开展货运包机服务,加快建设机场临空产业园区和空港物流园区;积极对接天津港、曹妃甸港,深化煤炭物流、金属矿产品物流、物流大数据等方面的合作,共建天津港乌兰察布基地和曹妃甸港乌兰察布内陆港,共同打造新的经济业态,实现互惠互利。公路、铁路、航空三位一体的物流网络,使乌兰察布的物流辐射能力真正实现了“上天入海”,立体式交通物流网络已基本形成。在保税物流体系建设方面,积极申报集宁综合保税区,审批工作已由国务院批转到海关总署,进入由海关总署牵头会同十部委的联合审批阶段;大力建设综合保税区,完善配套多个保税仓库、出口监管仓库,在重点物流园区和重要专业物流领域率先突破,推动现代物流业整体协调发展。

今年,我市将以打造内蒙古开放发展新高地为目标,以现代物流业为纽带,依托毗邻二连浩特口岸腹地中心城市的优势,加快构建乌兰察布—乌兰巴托—乌兰乌德的“三乌”大通道,打造国内外产品集聚区。与上海自贸联发合作,加快建设七苏木中欧班列物流枢纽基地,开行中欧班列超过100列。同时,坚持“引进来”和“走出去”并重,大力推动索尔尼诺、新西伯利亚、卡拉斯诺亚而斯克等境外物流园区建设,扩大双向贸易,为建设中俄蒙经济走廊自由贸易港奠定基础。(乌兰察布日报记者 刘恒)

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